Bikefitter - Trainer - PHYSIO

Interview – SAZ BIKE – Sommer 2022

persönliches rahmenkonzept? kompakt, steiler sitzwinkel, sattelstütze ohne versatz, langes steuerrohr statt vieler spacer radfahren? passion und freiheit elektronisches schalten? lässiger luxus * e-bike? die kontaktstelle sattel variiert beim fahren mit zusatzantrieb – mir fehlen dazu eigene erfahrungswerte radmarathon? am rande des wahnsinns cross country? akrobatik auf zwei rädern und das bei körperlicher höchstleistung zeitfahren? auseinandersetzung mit sich selbst vorbereitung auf wettkämpfe? ein ständiges ziel, welches positiv auf das ereignis einstimmt unmittelbare vorbereitung auf wettkämpfe? technische defekte bahnen sich meist kurzfristig vor einem rennen (murphy`s law) an und das kopfkino macht sie oder ihn doch ein wenig nervös  verhalten bei radrennen? den ziehharmonikaeffekt bitte miteinberechnen, deshalb stets fokussiert und bremsbereit sein größter fehler bei radrennen? nach hinten schauen blöder fehler bei radrennen? nicht spaß zu haben weil die sache zu ernst wird aerolenker? aerodynamik bringt kraftersparnis klickpedale? verschiedene philosophien führen zum gleichen ziel, das seitliche spiel war schon Ende der 80er revolutionär triathlonmaschine? erst die kombination mit dem athleten darauf ist positiv wettbewerbsentscheidend zweite disziplin im triathlon? längster teilabschnitt mit dem größten materialaufwand faktoren der radleistung? aerobe grundlagen und die souplesse sind voraussetzungen um in spitzenbereiche vorzudringen, die passende sitzposition erleichtert dies und hilft verletzungen vorzubeugen, der wiegetritt ist ein positiver reiz-verstärker rennrad oder mtb? weiter 🙂 ötztaler radmarathon? ja, im jahr 2005 im Regen und zwei stürzen in bescheidenen 8:10h dicke reifen beim rennrad? ja gravelbike oder hardtail? das neue segment am radsporthimmel ist das geländegängige rennrad, wer nur hoch zur alm will, ist wahrscheinlich mit dem hardtail besser bedient trend oder nicht? durch die gravel-euphorie sind auch lenker nicht verschont geblieben, flare, sweep, etc. viel kurven für mehr aufrichtung, sicherheit und kontrolle carbon oder kondition? ein schönes rad aus guten „alten“ alu rohren oder gar stahl mit muffen reizt noch immer, titan noch viel mehr, aber hauptsache selber treten 🙂 aerolaufräder? machen lust auf höhere geschwindigkeiten, das surren wirkt meditativ auf speed bikefitting? ein thema, dass mich schon immer stark angezogen hat, auch zu einem zeitpunkt als die bezeichnung so noch gar nicht existierte besonderheiten beim fitting? wenn bordmittel nicht ausreichen wird nach möglichkeit eine kostenschonende materialalternative aufgezeigt „allez“ oder „hop-auf“? alles ist zum anfeuern erlaubt, hauptsache laut cyclocross? eine radsport königsdisziplin die sich aktuell wieder rasant etabliert, perfekte fahrtechnik und elegante abstiege werden bei nur 1,8 bar im reifen realisiert also, wieviel bar? bei 28mm reifen 4,6 vorne und 4,8 hinten 30% sag? wenn der gummiring nach der fahrt fast, aber eben noch nicht abgefallen ist, war der dämpfer perfekt eingestellt fahrradgeometrie und standards? die stelle ich gerne auf den kopf, das solide und gut durchdachte abweichen von etablierten aber pauschalen empfehlungen ist zwar herausfordernd, macht aber durchaus spaß – selbstverständlich sollte man dabei aber wissen, was man tut 😉 rad wm 2018 in tirol? eine perfekte radsportwoche – nicht nur für aktive fans ein absoluter sport-leckerbissen most wanted fitting? wenn es klappt fahrer:in und fahrrad in einklang zu bringen, freue ich mich ebensosehr auf lässige, effiziente und vor allem feine kilometer, wie die person selbst 🙂

Kilometrierung:
Sie kennen die blauen Kilometerschilder am Strassenrand Österreichischer Bundesstrassen ?! Ja, die kleinen Tafeln auf Nabenhöhe, die sich alle 200m – eben in regelmäßigen Abständen – präsentieren. Sie glauben gar nicht, wie gut sich diese für einen Wechsel beim Windschattenfahren in der geordneten Gruppe eignen!
Wie oft habe ich diese „Wechslerei“ im Training durchgeführt….
Durch diese Objektivität ist der Wechsel absolut fair und für Hintermänner oder die dahinter fahrenden Frauen sehr übersichtlich. Dabei kommen einem die unterschiedlichen Tritttechniken, Frequenzen, Sitzpositionen, Beinachsen und deren Verkrampfungen ziemlich häufig durch den Kopf  🙂

In diesem Sinne

viele schöne Rad-Kilometer

wünscht

Ihr