VAI – VAI…..
ALLEZ….
VAMOS……
Your Bike, your Body, our Fit!
Fahrgefühl & Effizienz
Nicht optimal eingestellte Kontaktpunkte zwischen Rad und Benutzer:in (Sattel, Lenker und Cleats) werden oft nur grob angepasst ohne dabei das Potential ganz auszuschöpfen. Ist die Hardware zudem für den Einsatz ungenügend, wird zusätzlich die Performance limitiert. Der Optik wegen kommt der Lenker meist einfach etwas tiefer, schliesslich muss das Rad ja schnittig aussehen!
So können Sitzbeschwerden, Rücken-, Knie- und Nackenschmerzen und taube Finger resultieren. Wird der Körper darüberhinaus auch noch intensiv belastet, treten sogar Verletzungen auf. Das Mindeste an Beeinträchtigung ist dann die Tritt-Effizienz, wenn nicht noch mehr zusätzliche körperliche Einschränkungen entstehen.
Bikefitting ist nicht Bikesizing
Bikesizing ist das statische Ausmessen von Körperproportionen für die Bestimmung der Hardware,
eine Größenempfehlung für den Rahmen wird hier im Studio nicht angeboten!
Die Kunst der Auswahl der richtigen Rahmengröße hat der oder die Fahrradhändler:in Ihres Vertrauens bestens im Griff. Nicht nur über viele Jahre am Kunden wiederholt, kennen Fahrradhändler:innen ihre Marken und deren DNA am allerbesten. Mit den entsprechenden Formeln, Online-Formularen und persönlichen Vorlieben kann die Bestimmung der richtigen Fahrrad-Geo durchaus auch selbst ausgeführt werden. Dieses ausgesuchte Fahrrad wird später zum Bikefitting ins Bikefitting-Studio Innsbruck gefahren. Dort werden die Kontaktpunkte zwischen Fahrer:in und Fahrrad unter Bezugnahme der Tretbewegung, körperlichen Voraussetzungen und Wünsche stimmig eingestellt.
Bikefitting ist ein dynamischer Prozess
Bikefitting setzt ein aktives Fahren voraus. Auf der Rolle fahrend werden Sie von außen beobachtet,
denn nur so kann der Bewegungsablauf analysiert, verändert und implementiert werden.
Möglichen Verbesserungen und der perfekten Balance auf der Spur 🙂
Das Procedere Ihnen Ihr Rad optimal anzupassen läuft nach einem bewährten Schema ab. Während Sie also aktiv auf ihrem eigenen Rad am Smartrainer in die Pedale treten, kommen die Tretbewegung, die Haltung, bestimmte Positionen und spezifische Gelenkswinkel unter genaue Beobachtung.
Die Schuh-Fuß-Pedal-Einheit, die gedachte Beinachse und Haltung der Wirbelsäule, sowie das Stützen der Arme bzw. sonstige Auffälligkeiten werden genau überprüft. Ihre Sitzposition wird also während des Prozessablaufes direkt auf ihrem Rad permanent analysiert, neu justiert und verbessert.
Das Finale fühlt sich gut an!
Ablauf eines Bikefittings im Bikefitting-Studio Innsbruck
Bewährte Methode
Ein erfolgreiches Rezept in bewährten und langjährig umgesetzten analogen Schritten bringt Sie weiter. Druckmessungs- oder Softwareverfahren werden dabei nicht eingesetzt! Es wird das mitgebrachte Rad, welches im Smarttrainer eingespannt ist, benutzt und eingestellt.
Der Einsatz eines stationären „Dummy-Bikes“, mit dem Maße ermittelt und importiert werden, ist nicht vorgesehen. Dementsprechend wird final auch kein „Bikefitting-Report“ mit der Auflistung von Messdaten erstellt, alleine das Ergebnis zählt!
Selbstverständlich werden relevante und für das Verbesserungspotential dienliche Hinweise ausführlich, eindrücklich und vor allem eben verständlich erklärt. In Summe dauert Ihr Besuch ca. 2 Stunden.
Anamnese + Analyse - Technik - Tuning
Neben der Einstellung, Erklärung und Aufklärung werden typische individuelle Bewegungsmerkmale aufgezeigt. Das Ziel Ihres Termins im Bikefitting Studio in Innsbruck ist Ihr maximaler Benefit für „mehr Fahrrad“ und einer idealen Balance zwischen Vorder- und Hinterrad. Für die Umsetzung und dem Einpflegen in die Praxis wird Ihnen eine Rutsche gelegt.
Je nach Können und vorhandener Hardware schaut der „Spoiler“ individuell anders aus, die eigene Erfahrung und Ziele bestimmen die Aufschlüsselung. Objektive Materialberatung und potentielle Tuningmöglichkeiten hängen vom mitgebrachten Fahrrad ab.
Sinn eines Bikefittings
Den Nutzen eines Bikefittings können nur Sie selbst für sich bestimmen. Ob sich der zeitliche und monetäre Einsatz lohnt, hängt von der individuellen Ausgangslage ab. Defensiv und erwartungsneutral beschrieben, ist ein Bikefitting „der Versuch“ Ihnen Ihr Rad so anzupassen und ihre Technik so aufzuschlüsseln, dass Sie nach dem Besuch im Bikefitting-Studio „beschwerdefrei“ und effektiv fahren können. Der Weg dorthin sowie der Output hängen von vielen Faktoren ab, deshalb kann der Sinn eines Bikefittings im Vorhinein nicht beantwortet werden!
DAMIT KEINE Fragen verbleiben
Antworten finden Sie unter FAQ. Gerne bekommen Sie auch Auskunft durch Ihre Erläuterung im Anmeldeformular. Die Kosten eines Bikefittings im Bikefitting-Studio Innsbruck entnehmen Sie bitte aus der Unterseite „Preise“
Bewegung
ist mehr als Sport
Alpinismus
statt Algoritmus
Dialog
statt digital
Spass an der Freude
- Fehlhaltungen korrigieren
- Gleicher Input mehr Leistung
- Geschmeidiger Bewegungsablauf
- Entspannter in die 3. Tri-Disziplin
- Radbeherrschung im Gelände
Komfort im Freizeitsport
- Schmerzvermeidung
- Längere Touren ermöglichen
- Bewegungsharmonie
- Steigerung der Dynamik
- Fit & vital wieder absteigen
Leistung im Wettkampf
- Ideale Hebel- und Kräfte
- Optimale Schwerpunktverteilung
- Stabile Tri & TT Haltung
- Power & Druck am Pedal
- Aerodynamik
„Moment mal !“- von Drehmoment bis Newtonmeter
Sattel
Ein falsch eingestellter Sattel kann zu Schmerzen im Sitzbereich führen. Auch der Rücken oder die Knie werden dies zu spüren bekommen. Wird der Sattel nur ungefähr in einer gut aussehenden Höhe positioniert, kann der Spaß ausbleiben. Die Sattelstütze wird bei modernen Carbonrahmen nach dem aufgedrucktem Drehmoment (Nm) an der Sattelstützenklemme mit 5Nm mangezogen. An der Sattelklemmung kommen je nach Model bis zu 20 Newtonmeter an.
Lenker
–
Die Hände stützen sich nicht nur am Lenker ab, sie bestimmen auch den Lenkeinschlag, ja sie bremsen und schalten. Persönliche Vorlieben sollen sich mit der Lenker-Hardware-Geo decken. Hoch eingestellt muß dabei nicht unbedingt falsch sein. M5 Schrauben an Vorbau werden von 4.5-5.5Nm, M6 von 8-9.6Nm angezogen.
Pedale
Die Füße und Beine sind die Kolben ihres Motors. Wenn die Schuhe nicht richtig eingestellt sind und die Beinachsen von einer gedachten Geraden abweichen, können sich Schmerzen und Ermüdung leistungsmindernd einmischen, der Fahrspaß ist somit dahin. Beim Bikefitting werden diese Probleme erkannt und soweit möglich behoben. Der Komfort wird am Kontaktpunkt wiederhergestellt. Schrauben der Schuhplatten werden mit 5-6Nm befestigt.
Aero
Optisch auffallende Veränderungen moderner TT und TRI Bikes sind die hohen Extensions. Früher war der Lenker instinktiv so tief wie möglich, so unterstützen sogar Daten aus dem Windkanal diese entspannte weil aufrechtere Position. Aero-Extensions werden nach Nm-Angabe befestigt, sofern es sich um Originalteile handelt.
Cockpit
–
All-in-One Systemlenker, ja die mit Vorbau schauen schnittig aus und geben der Front viel Design. Doch schnell mal die Vorbaulänge wechseln oder eine andere Lenkerbreite ausprobieren geht nicht! Da braucht es mindestens 2 hydraulische Leitungen, die gekappt werden wollen. Auch am MTB oder Gravelbike gefallen Lenkereinheiten aus Carbon. Der praktische Nutzen und die Funktion folgen hier der Optik, nicht immer ist dies zielführend, 5Nm sind angesagt.
Kurbellänge
Kurze Kurbeln sind im Trend. Sie ermöglichen die Knie- und Hüftwinkel in biomechanisch optimierten Winkelbereichen zu halten. Durch den offenen Hüftwinkel bleibt auch der Rumpf uneingeschränkt tief, es können mit kurzen Kurbellängen auch höhere Frequenzen generiert werden. Pedalgewinde werden mit 35-55Nm, Kurbelarme seitlich und das vor allem bei Powermetern, meist nur handfest angezogen.
Bio-Fahrrad
Egal ob Ergometer, Rennrad, Triathlon- bzw. TT-Maschine, Cyclocrosser, Gravel- oder Mountainbike. Egal ob ambitioniert, fitnessbegeistert, wettkampforientiert oder „nur“ auf dem Weg dorthin. Das dabei verwendete Fahrrad sollte jedenfalls immer motivierend und möglichst passend sein, dabei ist die Sitzposition mitentscheidend. Wenn es darum geht wiederholt und beschwerdefrei aufs Rad zu steigen oder auch wieder herunter wird die Passung helfen- sei dies indoor oder eben erlebnisreich draußen. Ein Tandem kann aus technischen Gründen leider nicht eingestellt werden.
Cleats perfekt einstellen
Sind die Pedalplatten wackelfrei und bündig mit dem Pedalkörper verbunden steht einer festen Verbindung nichts mehr im Wege. Verursacht hingegen eine Torsionsbewegung ungewollte Bewegungsfreiheiten, so trägt diese zu Instabilitäten bei.
Passende MTB-Griffe
Am Mountainbike gibt es eigentlich nur eine Haltemöglichkeit. Die Griffe kommen dabei stark in die Pflicht. Es unterscheiden sich die verschiedenen Griffe in der Oberflächen-Beschaffenheit, Dicke, Form und Härte. Diese Unterschiede sind für die Qualität des Greifens entscheidend. Eine Klemmung (ein- oder beidseitig) wie bei Lock-On Griffen hilft gegen Verrutschen.
Passform Radschuh
Radschuhe mit einem hohen Stiffness Index und in verschiedenen Sohlenbreiten sollten für jeden Fuß eine passende Unterlage bieten. Eine Lüftung oder ein durchlässiges Obermaterial helfen gegen ein Überhitzen und Anschwellen der Füsse. Eng und ohne Falten und doch groß und weit genug, dass auch nach zwei oder mehr Stunden im Sattel die Füße nicht im Kopf ankommen – und fertig wäre das Patentrezept für Rennrad-, Triathlon-, Mountainbike- und Gravelschuhe.
Clip-On und Aerobar bequem einstellen
Zwischen Armpads und vorderen Ende der Extensions liegen die Unterarme entspannt am Triathlonlenker. Full speed ahead! Durch geringem Frontalwiderstand der beim Bikefitting perfekt abgestimmt wird, ist Essen auf Rädern ebenso möglich, wie eine entspannte Aero-Position. Die Vorfreude auf das Laufen steigt.
Bremsgriffe funktionell einstellen
Die Griffweite wird beim Bikefitting auf die jeweilige Fingerlänge eingestellt. So ist ohne lästiges Nachgreifen jederzeit eine Geschwindigkeitsverzögerung möglich. Auch Schaltgriffe, Sattel-Remote und Dämpfer-Remote werden an die Grundstellung der Hände ausgerichtet.
Sattel und Sattelhöhe optimal einstellen
Der Fahrradsattel ist das zentrale Element beim Bikefitting. Verschiedenste Materialien und Bauformen bis hin zum 3D Druck stützen fast jeden Hintern beim Treten. Das Ziel ist eine auf die Fahrer:in individuell angepasste Einstellung: annähernd waagerecht und in der passenden vertikalen wie horizontalen Lage.
Neigung und Breite beim Rennlenker
Die Form des Rennbügels entscheidet über die Qualität des Handkontaktes. Es lassen sich dabei klassische, anatomische und ergonomische Unterlenker unterscheiden, in deren Form, Drop und Reach sind sie auch anders anzugreifen.
Lenkerband faltenfrei
Ein griffiges und eng gewickeltes Lenkerband hilft den Funktionsgriff mit weniger Krafteinsatz halten zu können. Das heißt weniger muskuläre Ermüdung, weil mehr Dicke und Reibung für mehr Grip sorgt: gleichzeitig komfortabel und sicher!
